Ραδιόφωνο ΕΡΑ Κοζάνης: Συνέντευξη στον Αντώνη Μαυρίδη για την καύση σκουπιδιών (13/8/2025)

Τα τρία πρόσφατα, σε μικρή χρονική απόσταση μεταξύ τους, άρθρα μου, για το μεγάλο θέμα της δημιουργίας μονάδας καύσης σκουπιδιών στην Κοζάνη, "Καύση σκουπιδιών: 16 ερωτήματα για τον κ. Αμανατίδη", "Οι προσχηματικές, δήθεν «διαβουλεύσεις», πληγώνουν τη δημοκρατία και τη Δυτική Μακεδονία", "Καύση σκουπιδιών: το άρθρο 30 και οι ενέργειες του Περιφερειάρχη" τράβηξαν την προσοχή του ραδιοφωνικού σταθμού της ΕΡΤ στην Κοζάνη, που ζήτησε μια συνέντευξη για την καύση σκουπιδιών στις 13/8/2025.

Τη συζήτηση με το δημοσιογράφο Αντώνη Μαυρίδη μπορείτε ν' ακούσετε στο πιο πάνω ηχητικό.

Καύση σκουπιδιών: το άρθρο 30 και οι ενέργειες του Περιφερειάρχη (Άρθρο, 11/8/2025)

Στις 15/7/2025 δημοσίευσα το άρθρο «Καύση σκουπιδιών: 16 ερωτήματα για τον κ. Αμανατίδη», με αφορμή όσα είπε ο Περιφερειάρχης για το θέμα στη Φλώρινα. Θυμίζω μια παράγραφο: "Μια μέρα νωρίτερα, στις 10/7/2025, ο Περιφερειάρχης πήγε στη Φλώρινα, να μιλήσει για τα εκεί έργα. Από εκεί έκανε γνωστές ενέργειές του, για να ξεπεράσει τις αντιδράσεις για την καύση σκουπιδιών στην Κοζάνη. Αυτό ίσως είναι απόλυτα φυσιολογικό αν ενεργεί ως εκπρόσωπος της ΝΔ, ενδεχομένως και εργολάβων, κι όχι ως αιρετός εκπρόσωπος της περιοχής. Ας μας πει ο ίδιος πώς ενεργεί, καθώς δεν αρκεί να είναι τίμιος, πρέπει και να φαίνεται τίμιος. Οι πολίτες θα διαφωνούμε όταν πρέπει και θα συμφωνούμε όταν πρέπει." Δεν υπήρξε κάποια αντίδραση του Περιφερειάρχη σ’ αυτά.

Στις 7/8/2025 δημοσίευσα το άρθρο «Οι προσχηματικές, δήθεν «διαβουλεύσεις», πληγώνουν τη δημοκρατία και τη Δυτική Μακεδονία», με αφορμή την Αυγουστιάτικη «διαβούλευση» του Υπ. Ενέργειας & Περιβάλλοντος για τη «Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για το σχέδιο δημιουργίας δικτύου μονάδων καύσης σκουπιδιών». Το μεσημέρι της ίδιας ημέρας ο Περιφερειάρχης ζήτησε από το Υπουργείο την παράταση της προθεσμίας διαβούλευσης από τις 31/8 στις 30/9, αναφέροντας πως «Η χρονική περίοδος … δεν ευνοεί τη συμμετοχή των πολιτών και δημιουργεί ταυτόχρονα αρνητικούς συνειρμούς στους πολίτες.» Δεν είναι βέβαιο πως το Υπουργείο θα παρατείνει την προθεσμία. Είναι όμως βέβαιο πως αυτή τη φορά ο Περιφερειάρχης διάβασε το άρθρο και καθόλου απίθανο να το χρησιμοποίησε, προκειμένου να δείξει στο Υπουργείο τους «αρνητικούς συνειρμούς» των πολιτών.

Στο άρθρο της 7/8 έγραφα και τα πιο κάτω:   

«Διαβούλευση» Νο 2:

Πριν ένα χρόνο, στις 29/8/2024, αναρτήθηκε σε «δημόσια διαβούλευση» μέχρι 12/9/2024 το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό της διαχείρισης αποβλήτων, τη βελτίωση του πλαισίου εξοικονόμησης ενέργειας, την ανάπτυξη των έργων ενέργειας και την αντιμετώπιση πολεοδομικών ζητημάτων», όπου έμπαινε το θέμα της καύσης σκουπιδιών. Τότε πολύς κόσμος δεν το πήραμε είδηση, αλλά ο Αγροτικός Κτηνοτροφικός Συνεταιρισμός Δυτικού Βερμίου κατέθεσε εμπεριστατωμένο μακροσκελές σχόλιο, με το οποίο ζητούσε τεκμηριωμένα την απόσυρση του άρθρου 30 «Εγκατάσταση σταθμών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας και έργων παραγωγής ενέργειας από απορρίμματα εντός Πυρήνων των Ζωνών Απολιγνιτοποίησης». Το σχόλιο μπορεί να διαβάσει κανείς στο https://www.opengov.gr/minenv/?c=37371. Ας μας πει ο Περιφερειάρχης, που τρέχει την καύση σκουπιδιών ως λαγός της κυβέρνησης κι όχι ως εκπρόσωπος της περιοχής, τι απόψεις κατέθεσε στη συγκεκριμένη «διαβούλευση».

Για το πιο πάνω άρθρο 30 ο Περιφερειάρχης μου έστειλε τα Πρακτικά της συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου στις 23/10/2024 και στο YouTube βρήκα το βίντεο της συνεδρίασης. Από τα Πρακτικά και το βίντεο δεν προκύπτουν οι απόψεις που κατέθεσε στη διαβούλευση, προκύπτει ωστόσο σαφώς πως ...

Οι προσχηματικές, δήθεν «διαβουλεύσεις», πληγώνουν τη δημοκρατία και τη Δυτική Μακεδονία (Άρθρο)

Την 1/8/2025, ακριβώς στο μήνα που έχει «τα μπάνια του λαού» και οι εκάστοτε κυβερνήσεις φροντίζουν να προωθούν κάθε βρωμιά τους, η Γενική Γραμματεία Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας, έθεσε σε «δημόσια διαβούλευση» «Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για το σχέδιο δημιουργίας δικτύου μονάδων καύσης σκουπιδιών». Η εν λόγω δήθεν «δημόσια» και δήθεν «διαβούλευση» δεν αναρτήθηκε στο opengov («Ανοικτή Διακυβέρνηση»), αλλά οι ενδιαφερόμενοι πρέπει μέσα στον Αύγουστο να στείλουν απόψεις με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (στο sec.dipa@prv.ypeka.gr)! Για τέτοια «διαφάνεια» μιλάμε.

Το κείμενο της «Μελέτης» απ’ το εξώφυλλο κιόλας είναι γεμάτο συντομογραφίες και δεν έχει καν αρίθμηση των 347 σελίδων. Μια γρήγορη ανάγνωση δείχνει πως δεν είναι καν «μελέτη», αλλά κείμενο πολιτικής, προκειμένου το Υπουργείο να δικαιολογήσει προειλημμένες αποφάσεις: τις λεπτομέρειες της «Μελέτης» είχε παρουσιάσει η Καθημερινή στις 20/5/2025 (https://www.kathimerini.gr/society/563617498/to-schedio-gia-6-monades-kaysis-aporrimmaton/). Είναι δε απορίας άξιο πώς εταιρεία υπογράφει τη «Μελέτη», καθώς αναζητώντας στη Διαύγεια, με το ΑΦΜ και την επωνυμία της εταιρείας, δεν κατάφερα να βρω οποιαδήποτε απόφαση ανάθεσης ή πληρωμής.

Ήδη ο Δήμαρχος Κοζάνης είπε πως η Αυγουστιάτικη δήθεν «δημόσια» και δήθεν «διαβούλευση» «υπονομεύει το θεσμό της συμμετοχικής δημοκρατίας και της λαϊκής βούλησης». Τo προσχηματικό των δήθεν «διαβουλεύσεων» αναμφίβολα πληγώνει τόσο τη λειτουργία της δημοκρατίας στη χώρα όσο και ιδιαίτερα τη Δυτική Μακεδονία.

Δυστυχώς το προσχηματικό της «διαβούλευσης» δεν είναι εξαίρεση, είναι ο κανόνας και πρόχειρα μπορώ ν’ αναφέρω άλλες τέσσερις περιπτώσεις, οι δυο απ’ τις οποίες αφορούν ...

Συμμετοχή στη "δημόσια διαβούλευση" για την εφαρμογή του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών στα κτήρια και τις οδικές μεταφορές

Το «Κοινωνικό Κλιματικό» δήθεν «Σχέδιο» (εφεξής ΚΚΣ) αποτυπώνει τα αδιέξοδα της πολιτικής την οποία στηλίτευσε η έκθεση Ντράγκι το περασμένο φθινόπωρο. Μιας πολιτικής που αυξάνει διαρκώς το ενεργειακό κόστος για πολίτες και βιομηχανία, οδηγεί σε μετανάστευση τη βιομηχανία απ’ την ΕΕ, φτωχοποιεί τους λαούς της ΕΕ, μειώνει την ανταγωνιστικότητα των οικονομιών, αυξάνει την ανεργία, διαταράσσει έντονα την κοινωνική συνοχή και ενισχύει τα πολιτικά άκρα σ’ όλη την ΕΕ.

Το ΚΚΣ δεν αποτελεί κάτι διαφορετικό: αναφέρεται σε 1,5 εκατομμύριο «ευάλωτα» νοικοκυριά, χωρίς να λέει απολύτως τίποτα για τα υπόλοιπα, πολλά εκατομμύρια νοικοκυριά, τα οποία θα καταστούν με τη σειρά τους ευάλωτα από την εφαρμογή του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ 2) σε κτήρια και μεταφορές. Δεν λέει απολύτως τίποτα για τις αναμενόμενες κοινωνικές επιπτώσεις από την εφαρμογή του ΣΕΔΕ 2, η οποία αναμένεται με κάθε βεβαιότητα να αυξήσει τον πληθωρισμό, μέσω και του εξοντωτικού για τους πολλούς ΦΠΑ 24%.

Οι γνωστές από το φαύλο παρελθόν πρακτικές, που αποκαλύφθηκαν από την παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας στη διαχείριση του ΟΠΕΚΕΠΕ και οι απομαγνητοφωνήσεις συνομιλιών των εμπλεκομένων, δίνουν έρεισμα να υποθέσουμε πως τα κριτήρια ένταξης νοικοκυριών στο ΚΚΣ δεν θα διαφέρουν από τα κριτήρια επιδοτήσεων του ΟΠΕΚΕΠΕ: διανομή ΔΗΜΟΣΙΟΥ χρήματος, με αντάλλαγμα στο χρώμα του εκλογικού χάρτη. Αυτές οι εξώφθαλμα παλαιοκομματικές, ρουσφετολογικές πρακτικές οδηγούν στο θάνατο τη μεταπολιτευτική δημοκρατία στη χώρα.

Την ώρα που θέτετε σε προσχηματική διαβούλευση το ΚΚΣ, κρατάτε πεισματικά εκτός λειτουργίας το κατασκευασμένο και πληρωμένο εδώ και πολλά χρόνια από όλους μας υδροηλεκτρικό της Μεσοχώρας Τρικάλων. Κρατάτε τους ηλιακούς θερμοσίφωνες (100% Ελληνικό προϊόν) σε ΦΠΑ 24%. Δεν έχετε καν ακόμα πολιτική για φωτοβολταϊκά στο μπαλκόνι, τα οποία είναι σε συντελεστή ΦΠΑ 0% σε αρκετές χώρες της ΕΕ. Δεν έχετε την παραμικρή πολιτική για φωτοβολταϊκά στις στέγες, την ώρα που η αχανής Αυστραλία, που δεν στερείται εκτάσεων για φωτοβολταϊκά, έχει βάλει πάνω από 25GW στις στέγες. Στην Ελλάδα έχουμε ατελείωτες στέγες σε χωριά, που μπορούμε να τις γεμίσουμε φωτοβολταϊκά και να παίρνουμε με συμψηφισμό τον ηλεκτρισμό στις πόλεις, αλλά κι αυτό το έχετε απαγορευμένο, την ώρα που γεμίζετε χωράφια και βοσκοτόπια με φωτοβολταϊκά, προκαλώντας εντελώς αχρείαστες εντάσεις και αντιπαλότητες με τις τοπικές κοινωνίες. Ο μόνος λόγος για όλα αυτά είναι για να καίτε όλο και περισσότερο 100% εισαγόμενο φυσικό αέριο, σε αντικατάσταση του 100% ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ λιγνίτη. Και, βεβαίως, να διατηρείτε το σύνολο της χώρας όμηρο του καρτέλ του ηλεκτρισμού.

 Ο αυξημένος μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων (ΙΧ και φορτηγών) στην Ελλάδα, που φαίνεται να ενοχλεί τους συντάκτες του δήθεν "Σχεδίου", οφείλεται καταρχήν στη φτωχοποίηση του πληθυσμού μετά τη χρεοκοπία του 2009, για την οποία ουδείς λογοδότησε. Επιπλέον, ένα συντηρημένο συμβατικό ΙΧ 20ετίας (Euro 5) εξακολουθεί να είναι ασφαλές, δεν συντρέχει λόγος αντικατάστασής του. Αν μάλιστα καίει LPG έχει και 10-15% λιγότερες εκπομπές CO2. Την ίδια στιγμή που επιδοτείτε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενισχύοντας τις ξένες χώρες και που επιδοτείτε τις καραβιές παράνομα εισερχόμενων στη χώρα, δεν επιδοτείτε τις γεννήσεις νέων Ελλήνων, οδηγώντας την Ελλάδα σε αφελληνισμό.

Η διαβούλευση για τις τεχνικές λεπτομέρειες του ΚΚΣ δεν έχει το παραμικρό νόημα! Αποσύρετέ το, είναι η μόνη ενδεδειγμένη λύση. Νόημα θα έχει μόνο η πλήρης εγκατάλειψη της μέχρι τώρα εντελώς εσφαλμένης ενεργειακής πολιτικής, που καθημερινά καταστρέφει την ανταγωνιστικότητα της χώρας. Στην προηγούμενη παράγραφο σας δίνονται συγκεκριμένες προτάσεις. Είμαι σίγουρος πως τίποτα απ’ αυτά δεν πρόκειται να υλοποιήσετε, καθώς η κυβέρνησή σας δεν υλοποιεί πολιτικές για τους Έλληνες, υλοποιεί πολιτικές για συγκεκριμένες χώρες της ΕΕ. 

(Σχόλιο συμμετοχής στη διαβούλευση)

Καύση σκουπιδιών: 16 ερωτήματα για τον κ. Αμανατίδη (άρθρο)

Στις 11/7/2025 έγινε συνάντηση εργασίας του Περιφερειάρχη με δημάρχους, για την αναθεώρηση του Περιφερειακού Χωροταξικού Πλαισίου. Το Πλαίσιο αυτό αναθεωρήθηκε πριν ένα χρόνο και δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ στις 19/6/2024. Γιατί τρέχουν τώρα να διορθώσουν; Πολύ απλά, τόσο το Ειδικό Περιφερειακό Χωροταξικό Πλαίσιο της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας όσο και το Περιφερειακό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων Δυτικής Μακεδονίας (ΠΕΣΔΑ) δεν προβλέπουν μονάδα καύσης σκουπιδιών. Αυτό τους δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα νομιμότητας και δεν μπορούν να βολέψουν τους εργολάβους, που έχουν έτοιμους.

Οι άμεσα ενδιαφερόμενοι δήμοι Κοζάνης και Εορδαίας έχουν ήδη τοποθετηθεί αρνητικά για μονάδα καύσης σκουπιδιών. Για τον πολύ απλό λόγο πως όποια δημιουργική λεξιπλασία κι αν χρησιμοποιήσουν κυβέρνηση & Περιφερειάρχης, για να συσκοτίσουν την πραγματικότητα και να παραπληροφορήσουν την κοινή γνώμη, τα σκουπίδια που θέλουν να καίνε περιέχουν πλαστικά και χημικά και θα εκπέμπουν στην ατμόσφαιρα δυνητικά καρκινογόνες ουσίες. Ήδη διαπιστωμένο, και επιστημονικά και τεχνικά και νομικά.

Μια μέρα νωρίτερα, στις 10/7/2025, ο Περιφερειάρχης πήγε στη Φλώρινα, να μιλήσει για τα εκεί έργα. Από εκεί έκανε γνωστές ενέργειές του, για να ξεπεράσει τις αντιδράσεις για την καύση σκουπιδιών στην Κοζάνη. Αυτό ίσως είναι απόλυτα φυσιολογικό αν ενεργεί ως εκπρόσωπος της ΝΔ, ενδεχομένως και εργολάβων, κι όχι ως αιρετός εκπρόσωπος της περιοχής. Ας μας πει ο ίδιος πώς ενεργεί, καθώς δεν αρκεί να είναι τίμιος, πρέπει και να φαίνεται τίμιος. Οι πολίτες θα διαφωνούμε όταν πρέπει και θα συμφωνούμε όταν πρέπει.

Παρά την κοπτορραπτική στο βίντεο που ανέβασε το Γραφείο Τύπου της Περιφέρειας, στα βίντεο των μέσων της Φλώρινας είναι απολύτως εμφανές πως ο κ. Αμανατίδης αισθανόταν άβολα ή ανασφαλής με αυτά που επρόκειτο να πει, ίσως προσπαθούσε να κρύψει κάτι. Ας απαντήσει λοιπόν στα πιο κάτω ερωτήματα, που θέτω ως άμεσα ενδιαφερόμενος πολίτης και μέλος της Περιφερειακής Επιτροπής Διαβούλευσης σε δυο διαδοχικές θητείες:

·        1^ο ερώτημα: από πού προκύπτει πως πρέπει να καίμε τα σκουπίδια; Επειδή αυτοί που επέβαλαν τα χάρτινα καλαμάκια για «να σώσουν τον πλανήτη» είναι ανίκανοι να βρουν εναλλακτική λύση στο πρόβλημα των σκουπιδιών των μεγάλων αστικών κέντρων; Σκέφθηκε άραγε κανείς να μειώσει τον όγκο σκουπιδιών, απαγορεύοντας πλήρως τις πλαστικές συσκευασίες; Να πάμε, όπως παλαιότερα, σε γυάλινες και ξύλινες, που είναι και επαναχρησιμοποιούμενες και πλήρως ανακυκλώσιμες; Αλλά τότε θα θίξουμε συμφέροντα κι αυτό δεν επιτρέπεται, ε;

·        2^ο ερώτημα: πώς γίνεται να λέτε στη Φλώρινα πως «δεν ήρθε σχεδιασμός» και ταυτόχρονα να λέτε ότι «θα γίνουν περίπου έξι μονάδες»; Αναπαράγοντας τα κατευθυνόμενα δημοσιεύματα προετοιμασίας της κοινής γνώμης;

·        3^ο ερώτημα:  πώς γίνεται να λέτε «δυο μονάδες στην Αττική, μια προβλέπεται στην …., η μελέτη θα δείξει πού θα γίνουν». Αφού ΘΑ δείξει η μελέτη, από πού προκύπτουν οι δυο στην Αττική και η μονάδα στη Δυτική Μακεδονία; Από τα κατευθυνόμενα δημοσιεύματα προετοιμασίας της κοινής γνώμης.

·        4^ο ερώτημα: γιατί πρέπει η Κοζάνη να γίνει σκουπιδότοπος της μισής Ελλάδας; Επειδή οι εδώ πολιτικοί είστε πιο ...

ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ 98.4 ΝΕΑ ΚΡΗΤΗ: Το Κοινωνικό Κλιματικό Σχέδιο και οι απορίες για τα ηλεκτρικά Ι.Χ. εν πλώ (11/7/2025)

Συζήτηση με το δημοσιογράφο Γιώργο Σαχίνη:

α) για το αν τηρούνται στα πλοία της ακτοπλοΐας οι οδηγίες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και του Υπουργείου Ναυτιλίας για τη διαχείριση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αν και κατά πόσο γίνεται έλεγχος για το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών και κατάλληλη τοποθέτηση στα πλοία που μεταφέρουν κόσμο προς και από τα νησιά. "Πάμε κι όπου βγει" και στα πλοία της ακτοπλοΐας, καθώς στις 28/6/2025 η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού και το Σωματείο Κατώτερων Πληρωμάτων "Στέφενσων" με κοινή ανακοίνωση-καταγγελία προειδοποίησαν πως έρχονται "Τέμπη του Αιγαίου". Ακριβώς όπως τα σωματεία των τρένων προειδοποιούσαν πριν το έγκλημα των Τεμπών για το κακό που έρχεται κι ο καραμανλής "έσκιζε τα ρούχα του" στη Βουλή για την ασφάλεια των τρένων. Είναι θέμα χρόνου να γίνει το μπαμ σε κάποιο πλοίο και να έχουμε νέο και πολύ χειρότερο Εξπρές Σάμινα, καθώς η φωτιά από μπαταρίες λιθίου σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν σβήνει και το πλοίο αφήνεται να καταστραφεί. Δεν θα είναι "η κακιά η ώρα", θα είναι η αποτυχία της πολιτικής.

β) Για το υπό διαβούλευση στο opengov Κοινωνικό Κλιματικό Σχέδιο, καθώς από 1.1.2027 θα εφαρμοστεί το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών "αερίων του θερμοκηπίου" Νο2 σε κτήρια και μεταφορές. Μετά τη χρεοκοπία του 2009 και τη μεγάλη μείωση εισοδημάτων, η αγοραστική δύναμη των Ελλήνων είναι 40% μειωμένη ως προς το 2009 και δεν αντέχει τις πολιτικές που εφαρμόζονται σε Γερμανία & Ολλανδία, με τα πολύ υψηλότερα εισοδήματα. Το 1ο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών, που εφαρμόζεται εδώ και χρόνια, με την τιμή του δικαιώματος να χειραγωγείται από την ΕΕ και να εκτοξεύεται μέχρι τα 100€/τόνο, (από τα 5-10€/τόνο που την εκτιμούσε η αγορά), οδήγησε την ΕΕ σε αποβιομηχάνιση, ανεργία, φτωχοποίηση και άνοδο της ακροδεξιάς, ακριβώς όπως η αποτυχία της δημοκρατίας της Βαϊμάρης πριν έναν αιώνα έφερε το Χίτλερ. Το 2ο Σύστημα θα έχει για την κοινωνία χειρότερες συνέπειες από το 1ο, θα διαταράξει σοβαρά την κοινωνική συνοχή και θα έχει ως αποτέλεσμα την άνοδο των πολιτικών άκρων. Ήδη στη Γερμανία, μετά τις εκλογές του Φεβρουαρίου 2025, που ανέδειξαν το AfD σε αξιωματική αντιπολίτευση, συνεχίζεται η άνοδος του συγκεκριμένου κόμματος και σύμφωνα με τις τελευταίες δημοσκοπήσεις απέχει μόλις 3 μονάδες από το κυβερνών Χριστιανοδημοκρατικό κόμμα.

Εναλλακτικά, η συζήτηση όπως παρουσιάστηκε στο ΝΕΑ ΚΡΗΤΗ και στο YouTube.

 

Σχέδιο "Εθνικός Κλιματικός Τρόμος" - συνέντευξη στο Militaire.gr, 10/7/2025

Τη νύχτα της 4/7 ο Χατζηδάκης έθεσε σε μια ακόμα εντελώς προσχηματική "δημόσια διαβούλευση" το σχέδιο του Εθνικού Κλιματικού Τρόμου: εφαρμογή του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών στα κτίρια και τις οδικές μεταφορές, δηλαδή φτωχοποίηση του συνόλου της κοινωνίας πλην των "συνήθων" "ευάλωτων" ομάδων. Αυτοί που έστησαν την κομπίνα του ΟΠΕΚΕΠΕ και της δήθεν "δίκαιης" μετάβασης, που σάρωσε την οικονομία της Δυτικής Μακεδονίας και οδήγησε σε μείωση πληθυσμού 13%, έχουν το απύθμενο θράσος να αναφέρονται τώρα σε "δίκαιη συνεκτική κοινωνία και βιώσιμη οικονομία".

Μέσα από ένα εντελώς κάλπικο αφήγημα, ότι το CO2 ευθύνεται για την υποτιθέμενη υπερθέρμανση του πλανήτη, λένε πως με τη φορολογία "θα σώσουμε τον πλανήτη". Όμως οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου της ΕΕ είναι μόλις το 6% του συνόλου και τα τελευταία 4 τουλάχιστον χρόνια οι παγκόσμιες εκπομπές αυξάνονται σταθερά. Μόνο πολιτικοί απατεώνες μπορούν να ισχυρίζονται πως το 6% θα "σώσει τον πλανήτη".

Όπως λέει το σχέδιο, οι "δικαιούχοι" υπολογίζονται σε περίπου 1,5 εκατομμύριο ελληνικά νοικοκυριά και 75 χιλ. πολύ μικρές επιχειρήσεις. Με κριτήρια ΟΠΕΚΕΠΕ ίσως; Από ΌΛΟΥΣ τους υπόλοιπους έχει να πέσει πολύ κλάμα: δεν "θα μας πάρουν οι κομμουνιστές τα σπίτια", θα τα πάρουν ΞΑΝΆ οι τράπεζες: με τι λεφτά θα γίνουν οι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΕΣ ενεργειακές "αναβαθμίσεις" (ηλεκτρικά αυτ/τα, αντλίες θερμότητας, μονώσεις, κουφώματα, κλπ);

Το 1ο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών, που εφαρμόζεται εδώ και χρόνια, με την τιμή του δικαιώματος να χειραγωγείται από την ΕΕ και να εκτοξεύεται μέχρι τα 100€/τόνο, από τα 5-10€/τόνο που την εκτιμούσε η αγορά, οδήγησε την ΕΕ σε αποβιομηχάνιση, ανεργία, φτωχοποίηση και άνοδο της ακροδεξιάς, ακριβώς όπως η αποτυχία της δημοκρατίας της Βαϊμάρης πριν έναν αιώνα έφερε το Χίτλερ. Το 2ο Σύστημα, που θα εφαρμοστεί σε κτήρια και μεταφορές από το 2027, απειλεί την κοινωνική συνοχή και θα έχει για την κοινωνία χειρότερες συνέπειες από το 1ο.

Εναλλακτικά, μπορείτε να παρακολουθήσετε τη συζήτηση με τον Πάρι Καρβουνόπουλο στο Militaire.gr και στο YouTube.

Κόμβος Βατερού: τι συνέβη την Κυριακή 15/6/2025; (Άρθρο)

Είναι η 4^η φορά που αναγκάζομαι να γράψω για το συγκεκριμένο κόμβο, τον οποίο κατασκεύασε η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας. Ακριβώς το μεσημέρι της Κυριακής 15/6/2025, με πλήρη ηλιοφάνεια, συνέβη το απολύτως αναμενόμενο και απολύτως προδιαγεγραμμένο ατύχημα: κάποιο ΙΧ, που ερχόταν από Δυτικά προς Βατερό, έπεσε πάνω σε άλλο ΙΧ, που κινούνταν μέσα στον κόμβο.

Η κίνηση στους κυκλικούς κόμβους βασίζεται στην ιδέα πως το κάθε όχημα θα διανύει αντίστοιχο τόξο του κύκλου, προκειμένου να υπάρχει επαρκής απόσταση ανάμεσά τους. Δυστυχώς, στο συγκεκριμένο κόμβο, λόγω της εξαρχής αγνόησης της ύπαρξης κοινοτικής οδού ανάμεσα στο γήπεδο και στο πρατήριο καυσίμων, η εσφαλμένη χωροθέτηση δεν εξασφαλίζει ισορροπημένα τόξα κίνησης των οχημάτων: τα οχήματα που έρχονται από δυτικά έχουν μπροστά τους μικρό μήκος μέσα στον κύκλο. Το σημείο σύγκλισης κίτρινου και κόκκινου βέλους στην εικόνα είναι εξαιρετικά επικίνδυνο κι απαιτείται ιδιαίτερα αυξημένη προσοχή απ’ όλους.

Κάποιοι θα πουν πως υπάρχει σήμανση και παραβίαση προτεραιότητας. Το πρόβλημα εδώ είναι πως αφενός η σχεδίαση και η κατασκευή της εισόδου στον κόμβο από δυτικά είναι προβληματικά κι αφετέρου οι κολόνες φωτισμού κρύβουν κάποιες απ’ τις πινακίδες. Επιπλέον στην Κοζάνη υπάρχουν πολλοί κυκλικοί κόμβοι χωρίς συνέπεια στη σήμανση: αλλού υπάρχουν πινακίδες στοπ, αλλού ανάποδα τρίγωνα παραχώρησης προτεραιότητας κι αλλού απολύτως τίποτα. Είναι μια ευτυχία να οδηγείς στην Κοζάνη, αποκτάς εμπειρίες που θα χρησιμεύσουν αν πας π.χ. στο Παλέρμο της Σικελίας, στο Κάιρο ή ίσως στο Νέο Δελχί.

Το απολύτως χειρότερο είναι πως πληροφορήθηκα ότι η Περιφέρεια ετοιμάζεται να κάνει νέο κυκλικό κόμβο στον αυχένα ανάμεσα Βατερό και Κοζάνη, κοντά στο ναό Αγίου Χαραλάμπους, κι από εκεί να δώσει σύνδεση προς τη ΖΕΠ και το Πανεπιστήμιο. Η συγκεκριμένη θέση είναι παντελώς ακατάλληλη και επικίνδυνη, καθώς το σημείο πιάνει εύκολα ομίχλη. Μετά το τραγικό περιστατικό με ...

Παρέμβαση στην Εκδήλωση ΣΒΕ-ΙΕΝΕ "Η Πρόκληση της Ενέργειας: Κόστος και Ανταγωνιστικότητα της Βιομηχανίας" (13/6/2025, ενημέρωση 24/6/2025))

Το απόγευμα της Παρασκευής 13/6/2025 έγινε στη Θεσσαλονίκη κοινή εκδήλωση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ) και του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) με τίτλο "Η Πρόκληση της Ενέργειας: Κόστος και Ανταγωνιστικότητα της Βιομηχανίας". Κύριος ομιλητής επρόκειτο να είναι ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου. Ένα έκτακτο ΚΥΣΕΑ, λόγω του βομβαρδισμού του Ιράν από το Ισραήλ, τον κράτησε στην Αθήνα κι ο Υπουργός συνδέθηκε για λίγο μέσω zoom, χωρίς να πει κάτι σχετικό με την εκδήλωση. Όταν στην εισαγωγική ομιλία ο Πρόεδρος του ΙΕΝΕ αναφέρθηκε σε ακριβή ενέργεια για τη βιομηχανία με απούσα την κυβέρνηση από τις εξελίξεις, μόνο τότε θεώρησε ο Υπουργός πως έπρεπε να παρέμβει για να πει "να, εδώ είμαι, για ποια απούσα κυβέρνηση αναφέρεστε". Έκτοτε τον χάσαμε. Είχα ετοιμάσει 1-2 ερωτήσεις για τον Υπουργό, αλλά δεν μπόρεσα να τις θέσω.

Στην εκδήλωση υπήρχε πάνελ συζήτησης. Ολόκληρη τη διάρκειας 2 ωρών εκδήλωση μπορείτε να παρακολουθήσετε στο YouTube και η δική μου παρέμβαση ξεκινά στο 1:43:32. Στο πιο κάτω βίντεο μπορείτε να δείτε την παρέμβασή μου και απαντήσεις από το πάνελ. Το απομαγνητοφωνημένο κείμενο της παρέμβασης παρατίθεται πιο κάτω: 

"Λέγομαι Χρήστος Κολοβός, τέως Διευθυντικό στέλεχος στο τέως Λιγνιτικό Κέντρο Δυτικής Μακεδονίας της ΔΕΗ. Απορώ καταρχήν γιατί η βιομηχανία γκρινιάζει για το κόστος του ηλεκτρισμού. Δεν είναι κάτι καινούριο, ο Οδικός Χάρτης για το 2050, που είχε δημοσιευθεί την άνοιξη του 2012, έλεγε ότι οι τιμές του ηλεκτρισμού θα ακριβαίνουν σταθερά μέχρι το 2030 και οι χρεώσεις δικτύων μέχρι το 2042 (αν θυμάμαι καλά). Επομένως αυτό ακριβώς ζούμε τώρα, και μας το έχουν πει απ’ το Μάρτιο, (αν θυμάμαι καλά), του 2012.

Και επειδή κάποιος ρώτησε τι φταίει, δεν είπαμε για το τι φταίει, θα κάνω μια μικρή ιστορική αναδρομή, να πάμε λίγο στον Οκτώβριο του 2010, θυμίζω πως τον Απρίλιο του 2010 έχουμε μπει στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και στο 1ο μνημόνιο, και πηγαίνει ο τότε Υφυπουργός Ενέργειας, ο Μανιάτης, στη Βουλή και λέει ότι πάμε σε αντικατάσταση του 100% των λιγνιτικών μονάδων με μονάδες φυσικού αερίου. Να μην το ξεχνάμε αυτό το πράγμα, ξεκινάει τον Οκτώβριο του 2010. Το 2012 λοιπόν μας λένε ότι οι τιμές του ηλεκτρισμού θα ακριβαίνουν σταθερά και εκεί πέρα, αυτό το διάγραμμα που υπήρχε στον Οδικό Χάρτη του 2050, δεν το ξαναείδαμε ποτέ, παρόλο που δημοσιεύθηκαν πάνω από 1200 σελίδες "Εθνικά Σχέδια για την Ενέργεια & το Κλίμα" από τότε. Διάγραμμα με την εξέλιξη των τιμολογίων δεν ξαναείδαμε ποτέ απ’ το 2012.

Άρα λοιπόν, τι είναι αυτό που φταίει; Είναι η αλλαγή του ενεργειακού μείγματος, το οποίο στένεψε πάρα πολύ βγάζοντας το λιγνίτη απ’ το ενεργειακό μείγμα. Η τελευταία χρονιά που είχαμε σημαντική συμμετοχή του λιγνίτη ήταν το 2012, από τότε διαρκώς μειώνεται η συμμετοχή του λιγνίτη και φτάσαμε στις αρχές του 2021, που η ΔΕΗ με επιστολή είχε ζητήσει από τον ΑΔΜΗΕ την πλήρη απόσυρση όλων των λιγνιτικών μονάδων.

Έρχεται όμως η αρχή του καλοκαιριού του 2021, στην οποία αναφέρθηκε ο κ. Κωνσταντόπουλος, (σημ. διευθύνων της βιομηχανίας ξύλου Ακρίτας, στον Έβρο), και δημοσιεύεται στη Γερμανία μια έκθεση, από ένα think tank, ο επικεφαλής του οποίου έγινε μετέπειτα Υφυπουργός Ενέργειας στην κυβέρνηση του Σολτς, που λέει πώς θα κάνουμε το "πράσινο" υδρογόνο (από ηλεκτρόλυση με ηλεκτρισμό των ΑΠΕ) ανταγωνιστικό, πώς θα κλείσουμε το gap ανάμεσα στην τιμή του "πράσινου" υδρογόνου με το "γκρι" και το "μπλε" υδρογόνο (από φυσικό αέριο). Εκεί λοιπόν ξεκινάει η άνοδος της τιμής του φυσικού αερίου, πολύ πριν την Ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, μέχρι τα Χριστούγεννα έχει ανεβεί αρκετά, ήδη απ' τον Οκτώβριο του 2021 η Ελληνική κυβέρνηση έχει ξεκινήσει τις επιδοτήσεις των λογαριασμών ρεύματος για τα νοικοκυριά, δεν ξέρω για τις επιχειρήσεις τι έκανε, και, μετά την τραγική εντολή της Κομισιόν, για πλήρωση το 2022, μέχρι το Νοέμβριο του 2022, 90% των αποθηκών φυσικού αερίου, που οδήγησε σε εκτόξευση στη στρατόσφαιρα της τιμής του φυσικού αερίου, σε μια αγορά που δεν υπήρχε προσφορά εκείνο το διάστημα, λόγω των κυρώσεων στη Ρωσία, έρχεται ο πρωθυπουργός το καλοκαίρι του 2022 και λέει διπλασιασμό της λιγνιτικής παραγωγής, για να διασφαλίσουμε ότι θα έχουμε ρεύμα. Και θυμάμαι η Καθημερινή είχε πει ότι  θα δουλεύουν επτά λιγνιτικές μονάδες στο φουλ. Αυτά το καλοκαίρι του 2022. Και στη συνέχεια μας είπε, ο πρωθυπουργός πάλι, ότι το 2022, με την εκτόξευση των τιμών του αερίου, πληρώσαμε επτά δισεκατομμύρια, σαν χώρα, δυναμιτίζοντας το εμπορικό ισοζύγιο, με λεφτά που δεν έχουμε σαν χώρα, ενώ κανονικά έπρεπε να πληρώνουμε ένα δισεκατομμύριο για τις εισαγωγές φυσικού αερίου.

Και φθάνουμε χθες, που βομβαρδίζει το Ισραήλ το Ιράν, και μέσα σε δυο μέρες το πετρέλαιο έχει πάρει 15%. Και η διαγραμματική εικόνα του πετρελαίου είναι πάρα πολύ άσχημη και πολύ φοβάμαι ότι πάμε για την 4η πετρελαϊκή κρίση. Θα δούμε ξανά τιμές που τις είχαμε δει το 2008 κι ευτυχώς δεν τις ξαναείδαμε από τότε, παρά το γεγονός ότι η Ρωσία μπήκε στην Ουκρανία και υπήρχε όλη αυτή η αναταραχή. Εδώ λοιπόν είναι το ερώτημα: σ’ αυτές τις συνθήκες, που πάμε ενδεχομένως για την 4η πετρελαϊκή κρίση, τι θα κάνουμε με τους λιγνίτες; Σήμερα εξάγουμε λιγνίτες στους Σκοπιανούς και μας είπε ο κ. Πετροπουλέας ότι το ενεργειακό μείγμα στα Βαλκάνια, η τιμή του ρεύματος είναι ακριβή γιατί έχουμε πολύ κάρβουνο στα Βαλκάνια. Που έχει και Ελληνικό κάρβουνο, το οποίο δεν το καίμε στον ΑΗΣ Μελίτης, τον οποίο τον κλείσαμε, για κάνουμε, το 0,6% (CO2) έχει η Ελλάδα, να το κάνουμε 0,55% κ. Πετροπουλέα, πόσο είναι; Για να σώσουμε τον πλανήτη, χωρίς να κοιτάμε το 94%, που μας έδειξε ο κ. Πετροπουλέας.

Εκεί λοιπόν βρίσκεται το πρόβλημα: τι θα κάνουμε με τους λιγνίτες; Έχουμε σύγχρονες μονάδες, πολύ πιο σύγχρονες απ' τις μονάδες των Βαλκανίων, μας είπε ο κ. Πετροπουλέας ότι είναι 47 ετών, εμείς έχουμε τον ΑΗΣ Αγίου Δημητρίου 5 που είναι απ’ το 1997, μπήκε σε λειτουργία, έχουμε τον ΑΗΣ Μελίτης, μπήκε το 2003 σε λειτουργία, έχουμε την Πτολεμαΐδα 5, αυτές τις μονάδες δεν πρέπει να τις κρατήσουμε; Μετά και τα χθεσινά γεγονότα; Αυτό είναι το ερώτημα και θα ήθελα τη γνώμη του πάνελ."

(Η ανάρτηση ενημερώθηκε στις 24/6/2025, με προσθήκη του βίντεο και απομαγνητοφώνηση του κειμένου της παρέμβασης). 

Η ενεργειακή μετάβαση σε ΕΕ και Ελλάδα και το μπλακάουτ της Ιβηρικής (Διάλεξη στο Παν/μιο Δυτ. Μακεδονίας, 8/5/2025)

Τα Πανεπιστήμια είναι (ή οφείλουν να είναι) οι ναοί προάσπισης της ακαδημαϊκής ελευθερίας και της ελεύθερης διακίνησης των επιστημονικών απόψεων. Το Τμήμα Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας αποδεικνύει πως το κάνει πράξη.

Με μεγάλη χαρά δέχθηκα την πρόσκληση να μιλήσω στους φοιτητές του Τμήματος. Είναι η 4η φορά που με καλούν στο συγκεκριμένο Τμήμα, η πρώτη ήταν τον Απρίλιο 2022. Η 2η παρουσίαση έγινε στις 3/2/2024, ως Webinar μέσω Zoom και μπορείτε να την παρακολουθήσετε ολόκληρη εδώ. Η 3η παρουσίαση έγινε στις 16/1/2025, πάλι ως Webinar μέσω Zoom. Καταγράφηκε σε βίντεο, το οποίο μπορείτε να το παρακολουθήσετε ολόκληρο εδώ.

Η τωρινή διάλεξη πραγματοποιήθηκε δια ζώσης στην Καστοριά, την Πέμπτη 8/5/2025. Δυστυχώς το βίντεο δεν κατέγραψε την εναλλαγή των διαφανειών της παρουσίασης, οπότε έγινε εκ των υστέρων προσθήκη των διαφανειών, χωρίς να φαίνεται τι επισημαίνει επί της οθόνης σε κάθε στιγμή ο ομιλητής.

Ραδιόφωνο ΕΡΑ ΚΟζάνης: Τηλεφωνική συνέντευξη 29/4/2025 - Κόμβος Βατερού & ενεργειακά

Το άρθρο μου "Κόμβος Βατερού Κοζάνης: πολύμηνες επικίνδυνες καταστάσεις" τράβηξε  την προσοχή του ραδιοφωνικού σταθμού Κοζάνη της Ελληνικής Ραδιοφωνίας, που παρουσίασε το θέμα στην πρωινή ζώνη στις 29/4/2025. Η συγκυρία του μπλακάουτ της 28/4/2025 στη Ιβηρική και Νότια Γαλλία επέκτεινε τη συζήτηση στα ενεργειακά.

Τη συζήτηση με το δημοσιογράφο Αντώνη Μαυρίδη μπορείτε ν' ακούσετε στο πιο πάνω ηχητικό.

Κόμβος Βατερού Κοζάνης: πολύμηνες επικίνδυνες καταστάσεις (Άρθρο)

Ο κυκλικός κόμβος στην έξοδο του Βατερού Κοζάνης παραμένει ημιτελής, με σαφείς κινδύνους για δυστυχήματα. Δεν είναι τυχαίο πως το πρωί της 23/2/2025 ένα ΙΧ, ερχόμενο από Δυτικά προς Βατερό, βγήκε απ’ το δρόμο στον κόμβο, πέρασε πάνω από σωρό με αμμοχάλικα και κυριολεκτικά πετώντας κατέληξε πάνω στην περίφραξη του γηπέδου. Άγιο είχε ο οδηγός, καθώς θα μπορούσε να είχε πέσει πάνω σε κάποια απ’ τις κολόνες φωτισμού, που εντελώς επικίνδυνα έχουν φυτευτεί σε επαφή σχεδόν με την άσφαλτο, χωρίς προστατευτικές μπαριέρες.

Δεν είναι το μοναδικό συμβάν στο συγκεκριμένο κόμβο, καθώς από το 2024 οχήματα έχουν πέσει κατ’ επανάληψη πάνω στις νησίδες, με ζημιές τόσο στα οχήματα όσο και σε κολονάκια με πινακίδες Οι Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων λένε πως τα κυκλοφοριακά συστήματα χρησιμεύουν στη βελτίωση των συνθηκών της ζωής των ανθρώπων, θα πρέπει επομένως να διαμορφώνονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ανάλογα με τις εκάστοτε κυκλοφοριακές ανάγκες να είναι ασφαλή. Η προώθηση των διαφόρων ειδών κυκλοφορίας πρέπει να γίνεται με κριτήρια χωροταξικά, πολεοδομικά, οικονομικά, οικολογικά και κοινωνικά. Τι απ’ αυτά έχει τηρηθεί στο συγκεκριμένο κόμβο; Ας μετρήσουμε προβλήματα:

1. Η χωροθέτηση του κυκλικού τμήματος. Με τη δικαιολογία πως δεν υπήρχε χρηματοδότηση για απαλλοτριώσεις, ο κόμβος τοποθετήθηκε σε τρόπο που έκλεισε την πρόσβαση στην Εθνική οδό για τη δημοτική οδό, που υπάρχει ανάμεσα στο γήπεδο και στο πρατήριο υγρών καυσίμων. Έναν δρόμο ασφαλτοστρωμένο, με πλάτος 9 μέτρων, που χρησιμεύει στην πράξη ως το Δυτικό τμήμα του οδικού δακτυλίου της Κοζάνης, αλλά που για τη γραφειοκρατία είναι χαρακτηρισμένος ως «χερσολίβαδο». Πλέον όποιος κινείται στη δημοτική οδό με κατεύθυνση προς τον κόμβο βρίσκει μπροστά του προειδοποιητικές πινακίδες κατασκευής οδικών έργων κι ας κοντεύει χρόνος από τότε που ξεκίνησαν τα έργα. Ουδέν μονιμότερο του προσωρινού: οι πινακίδες μάλλον θα μείνουν εκεί για πάντα, να θυμίζουν την κακοτεχνία.

2. Το στένεμα του δρόμου. Το πλάτος της Εθνικής Οδού 20 (Κοζάνη προς Γρεβενά-Ιωάννινα-Καστοριά) μειώνεται τοπικά στον κόμβο. Στην έξοδο του Βατερού έχουν «στραβώσει» το πεζοδρόμιο, αλλάζοντάς του κατεύθυνση ώστε να στενεύει ο δρόμος όσο πλησιάζει κανείς στον κόμβο. Το πεζοδρόμιο έχει και μια «γωνιά», με αποτέλεσμα συχνά να βρίσκουν τα λάστιχα οχημάτων. Το πλάτος της Εθνικής Οδού αποκαθίσταται μόνο όταν κανείς απομακρυνθεί από τον κόμβο.

3. Οι κολόνες φωτισμού. Κατασκευάστηκαν πολύ κοντά στην άσφαλτο, χωρίς να έχουν μπει μπροστά προστατευτικές μπαριέρες. Θέμα χρόνου να πέσει πάνω τους κάποιο όχημα. Δεν θα φταίει «η κακιά η ώρα», για ακόμα μια φορά θα φταίει «η κακιά η χώρα».

4. Η σήμανση. Παρά την πάροδο πολλών μηνών από την έναρξη κατασκευής, η σήμανση προειδοποίησης για προσέγγιση σε κυκλικό κόμβο παραμένει εντελώς πλημμελής. Επιπλέον, δεν υπάρχει πληροφόρηση για το πώς ...

ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ FOCUS FM 103.6: Το παραμύθι του ψεύτη βοσκού: «επενδύσεις» ή τεράστια αποεπένδυση;

Το άρθρο μου "Το παραμύθι του ψεύτη βοσκού: «επενδύσεις» ή τεράστια αποεπένδυση;" τράβηξε την προσοχή του ραδιοφωνικού σταθμού FOCUS FM 103.6 της Θεσσαλονίκης, που παρουσίασε το θέμα στην πρωινή ζώνη στις 11/4/2025.

Τη συζήτηση με το δημοσιογράφο Στέφανο Δαμιανίδη μπορείτε ν' ακούσετε στο πιο πάνω ηχητικό. Εναλλακτικά, μπορείτε να την ακούσετε στο YouTube (από το 1:35:21 του βίντεο).

Το παραμύθι του ψεύτη βοσκού: «επενδύσεις» ή τεράστια αποεπένδυση; (Άρθρο)

Το Φεβρουάριο 2020 ο Χατζηδάκης ανακοίνωσε στην Πτολεμαΐδα για την απολιγνιτοποίηση «12 μέτρα άμεσης δράσης για τη Δυτική Μακεδονία» και επενδυτικό πρόγραμμα άνω των 5 δισεκατομμυρίων ευρώ. Το αμιγώς κομματικό ακροατήριο χειροκρότησε και, πέντε χρόνια αργότερα, το αποτέλεσμα είναι ορατό στους πάντες: οικονομική και περιβαλλοντική καταστροφή της Δυτικής Μακεδονίας. Ακριβώς όπως είχαμε επισημάνει από την πρώτη στιγμή όλοι όσοι εξετάσαμε τότε τις κυβερνητικές ανακοινώσεις. Δείτε ενδεικτικά στους σχετικούς συνδέσμους άρθρο μου «Τα 12 παραμύθια μιας αψυχολόγητα βίαιης απολιγνιτοποίησης» (www.prlogos.gr/τρία-ή-μάλλον-πέντε-πουλάκια-κάθοντ/) και τι έλεγαν οι επιχειρήσεις της περιοχής (https://greece2028.gr/to-παρατηρητήριο-στο-flash-tv/).

Τώρα ο πρωθυπουργός, έγκλειστος με τη διοίκηση της ΔΕΗ στον αποκλεισμένο από τα ΜΑΤ ΑΗΣ Καρδιάς, ήρθε να μας πει πως «Η Δυτική Μακεδονία περνάει σε νέα εποχή» με ένα νέο «επενδυτικό πρόγραμμα». Είναι μάλιστα τόση η βιασύνη να διαφημιστεί το πρόγραμμα, που δεν κατάφεραν να συντονιστούν ούτε στο πόσα δισεκατομμύρια θα «επενδυθούν» στην περιοχή (κυμαίνονται από 5 μέχρι 12) ούτε στο πόσες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν (κυμαίνονται από 2 μέχρι 20 χιλιάδες).

Μια ματιά στο δήθεν «πρόγραμμα» δείχνει πως, όπως και το 2020, το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι πώς θα καίνε όλο και περισσότερο φυσικό αέριο. Διαδίδουν πως η λιγνιτική μονάδα Πτολεμαΐδα 5 θα «μετατραπεί» σε μονάδα φυσικού αερίου, ενώ η πραγματικότητα είναι πως θα κλείσει και στο ίδιο οικόπεδο θα κάνουν μικρές μονάδες φυσικού αερίου.

Μιλούν για φωτοβολταϊκά και αντλησιοταμίευση, επενδύσεις που όχι μόνο δεν έχουν να προσφέρουν κάτι στην περιοχή, αλλά, αντίθετα, δεσμεύουν πολύτιμες εκτάσεις και νερά από τον πρωτογενή τομέα. Η αντλησιοταμίευση χρειάζεται άνω και ...

Χάνεται η «πράσινη» μετάβαση; Όχι, αφού ΔΕΝ υπάρχει! (Άρθρο, 27/3/2025)

Στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ δημοσιεύθηκε στις 8/3/2025 άρθρο με τίτλο "Χάνεται η "πράσινη" μετάβαση;". Μια μέρα μετά αναδημοσιεύθηκε στη Μεταρρύθμιση. Στις 23/3/2025 τους έστειλα το πιο κάτω άρθρο, το οποίο δημοσιεύθηκε στις 27/3/2025 στη Μεταρρύθμιση. ΤΑ ΝΕΑ δεν το δημοσίευσαν και τα συμπεράσματα δικά σας. Ακολουθεί το άρθρο:

Η κλιματική αλλαγή είναι φαινόμενο πραγματικό: το κλίμα πάντα άλλαζε και πάντα θα αλλάζει κι ευτυχώς που δεν ζούμε πια στην προβιομηχανική μίνι εποχή παγετώνων ή στους χιονιάδες των λίγων περασμένων δεκαετιών. 

Ένα μεγάλο ποσοστό μη ειδικών επιστημόνων, είτε από λόγους ιδεοληψίας είτε από λόγους προσωπικού συμφέροντος, ισχυρίζεται συστηματικά πως η κλιματική αλλαγή είναι ανθρωπογενής και πως «η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής απαιτεί πράσινη μετάβαση, κυρίως με ΑΠΕ. Τεχνολογική καινοτομία και εφευρέσεις βελτιώνουν ΑΠΕ, μπαταρίες, ηλεκτρικά δίκτυα, παραγωγή πράσινου υδρογόνου, κ.λπ.». Σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης υπάρχει μια αντίστοιχη προπαγάνδα από άλλους επιστήμονες, που είναι άσχετοι με τα τεχνικά και οικονομικά της λειτουργίας δικτύων ηλεκτρισμού. Αναμενόμενο ότι εταιρείες των δήθεν «Α»ΠΕ επιστρατεύουν όποιον είναι διαθέσιμος να προωθήσει το κλιματικό αφήγημα (δήθεν «Α» επειδή ανανεώσιμος είναι ο άνεμος κι ο ήλιος, όχι οι ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά (φ/β) πάνελ, που ήδη προβληματίζουν ως απόβλητα). Ο ισχυρισμός πως με αιολικά, φ/β και ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αλλάξει το κλίμα αγγίζει τα όρια της παράνοιας.

Κάποιοι λένε «αφού δεν το ξέρω, θα συνταχθώ με την άποψη της πλειοψηφίας». Μέγα σφάλμα! Η επιστημονική άποψη δεν προκύπτει από ψηφοφορίες, χρειάζεται μόνο καλή τεκμηρίωση! Κάποτε μαζεύτηκαν 100 επιστήμονες της εποχής ενάντια στις απόψεις του Αϊνστάιν και τους απάντησε: «Γιατί 100; Αν κάνω λάθος, ένας αρκεί!». Κι ο Γερμανός Έριχ Φρομ, από τους σημαντικότερους ψυχολόγους του 20ου αιώνα, είχε πει: «Το γεγονός ότι εκατομμύρια άνθρωποι μοιράζονται τα ίδια ελαττώματα δεν μετατρέπει τα ελαττώματα σε αρετές. Το γεγονός ότι πιστεύουμε σε τόσα πολλά ψεύδη, δεν μετατρέπει τα ψεύδη σε αλήθειες, και το γεγονός ότι εκατομμύρια άνθρωποι μοιράζονται τον ίδιο βαθμό παράνοιας, δεν καθιστά τους ανθρώπους αυτούς ψυχικά υγιείς.»

Όσοι βλέπουν το ποτήρι μισοάδειο ισχυρίζονται πως «η ενέργεια από ορυκτά καύσιμα φαινόταν φθηνή, επειδή δεν πληρωνόταν το εξωτερικό κόστος, που αντιστοιχεί σε κλίμα, περιβάλλον, ανθρώπινη υγεία και εξάρτηση από εχθρικές αγορές». Αν δούμε το ποτήρι μισογεμάτο, υπάρχουν και τεράστια οφέλη: χωρίς την ενέργεια από τα ορυκτά καύσιμα το προσδόκιμο ζωής θα ήταν πολύ πιο μικρό, τσιμέντο και χάλυβας και όλα τα μεταλλεύματα χρειάζονται ορυκτά καύσιμα για να παραχθούν, ακόμα και όλα τα υλικά και μηχανήματα της δήθεν «πράσινης» μετάβασης χρειάζονται ορυκτά καύσιμα για να παραχθούν.

Η διείσδυση των δήθεν «Α»ΠΕ έγινε χάρη σε τεράστιες επιδοτήσεις με δημόσιο χρήμα, καταστρέφοντας την έννοια της οικονομίας της αγοράς. Οι χώρες με υψηλό ηλιακό και αιολικό δυναμικό ΔΕΝ θα έχουν σημαντικότερο γεωπολιτικό ρόλο στο μέλλον: απλά θα επιδοτούν με φθηνό ρεύμα τις χώρες που δέχονται να παραλάβουν το τυχαίο αιολικό και ηλιακό ρεύμα, προκειμένου να μην καταρρεύσει σε μπλακάουτ το δίκτυο της χώρας-παραγωγού. Το βλέπουμε ήδη να συμβαίνει και στη χώρα μας.

Το μόνο «καθαρό» σε αιολικά & φ/β είναι το «καύσιμο» που χρησιμοποιούν. Αλλά οι εξορύξεις και η επεξεργασία των απαραίτητων μεταλλευμάτων μόνο «καθαρές» δεν είναι: λίμνες τοξικών τελμάτων, παιδική εργασία, αποστράγγιση ...

ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ FOCUS FM 103.6: Ενέργεια, τρένα, ΑΕΙ - Πού πάνε τα λεφτά μας; (17/3/2025)

Το άρθρο μου "Ενέργεια, τρένα, ΑΕΙ: Πού πάνε τα λεφτά μας;" τράβηξε την προσοχή του ραδιοφωνικού σταθμού FOCUS FM 103.6 της Θεσσαλονίκης, που παρουσίασε το θέμα στην πρωινή ζώνη στις 17/3/2025.

Τη συζήτηση με το δημοσιογράφο Στέφανο Δαμιανίδη μπορείτε ν' ακούσετε στο πιο πάνω ηχητικό. Εναλλακτικά, μπορείτε να την ακούσετε στο YouTube (από το 1:40:13 του βίντεο).

Τηλεόραση FLASH-TV: Ενέργεια, τρένα, ΑΕΙ : Πού πάνε τα λεφτά μας; (10/3/2025)

Το άρθρο μου "Ενέργεια, τρένα, ΑΕΙ: Πού πάνε τα λεφτά μας;" τράβηξε την προσοχή του τηλεοπτικού σταθμού FLASH TV της Δυτικής Μακεδονίας, που δημοσίευσε το άρθρο στον ιστότοπο και παρουσίασε το θέμα στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων της 10/3/2025.

Τη συζήτηση με τους δημοσιογράφους του σταθμού μπορείτε να δείτε είτε στο πιο πάνω βίντεο είτε και στο YouTube.

Ενέργεια, τρένα, ΑΕΙ: Πού πάνε τα λεφτά μας; (Άρθρο)

1. Στις 7/3/2025 μάθαμε πως το 2024 είχαμε «ανάπτυξη» 2,3%. Και στις 22/2/2025 ο πρωθυπουργός μας είχε πει πως επειδή πληρώσαμε πολλούς φόρους, «τον Ιανουάριο είχαμε πρωτογενές πλεόνασμα 2 δισ. ευρώ, ενώ ο στόχος ήταν 1,4 δισ.». Όμως στα μέσα Φεβρουαρίου είχαμε διαβάσει πως η έλλειψη χρηματοδότησης και η καθυστέρηση υπογραφής συμβάσεων καθηγητών οδηγούν τα Πανεπιστήμια Δυτικής Μακεδονίας και Δυτικής Αττικής σε αναστολή μαθημάτων για έναν μήνα. Οπότε εύλογα προκύπτει το ερώτημα: αφού έχουμε «ανάπτυξη» και πλεόνασμα, γιατί δεν δίνονται χρήματα στα Πανεπιστήμια; Πού πάνε τα λεφτά μας;

2. Στις 21/2/2025 η Εurostat (Στατιστική Υπηρεσία της Ευρ. Ένωσης) έδωσε στη δημοσιότητα το πιο πάνω διάγραμμα. Η Ελλάδα είναι η πιο γερασμένη χώρα της Ευρώπης και η μέση ηλικία του πληθυσμού το 2024 είναι αυξημένη κατά 4 χρόνια σε σχέση με το 2014. Για τη Δυτική Μακεδονία αυτό δεν είναι έκπληξη, αφού οι νέοι διαρκώς μεταναστεύουν για να μπορέσουν να επιβιώσουν και η μείωση πληθυσμού κατά τον ΟΟΣΑ είναι ήδη περί το 13,5%. Κάπως έτσι η Γερμανία, που υποδέχεται τους νέους, είναι η μόνη χώρα που εμφανίζει μείωση της γήρανσης (μαζί με τη μικρούλα Μάλτα).

Στα μέσα Οκτωβρίου η υπουργός Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας μας είχε πει πως «μέσα στις επόμενες δέκα ημέρες καταθέτουμε σε δημόσια διαβούλευση το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για το Δημογραφικό, με πάνω από 100 δράσεις και τα 20 δισ. ευρώ είναι το μίνιμουμ ποσό», για τη δεκαετία 2025-35. Μόνο που έφθασε ο Μάρτιος 2025 και το σχετικό νομοσχέδιο δεν έχει εμφανισθεί για διαβούλευση. Αντί για στήριξη των νέων, για αντιμετώπιση του δημογραφικού, βλέπουμε διαρκώς αυξανόμενη την Ισλαμοποίηση της χώρας, με συνεχή οικονομική στήριξη των διαφόρων ΜΚΟ που προωθούν την παράνομη μετανάστευση. Πού πάνε τα λεφτά μας; Και, τελικά, γιατί πριν από 200 χρόνια έτρεχε στα βουνά ο Κολοκοτρώνης, να διώξει την Τουρκιά απ’ την Ελλάδα;

3. Τα 20 δισ. για το δημογραφικό αποδεικνύονται στην πράξη «λαγοί με πετραχήλια». Η πραγματικότητα είναι πως για να πάρουν επίδομα γέννησης παιδιού 2 χιλ. ευρώ οι νέες μητέρες θα πρέπει τα δύο προηγούμενα χρόνια πριν από τον τοκετό να έχουν εργασιακά ένσημα οκτώ μηνών (200 ημέρες ασφάλισης). Αυτά τα χρήματα θα πάνε για την κάλυψη των εξόδων κλινικής και γιατρών κι αν η μητέρα δεν έχει ένσημα οκτώ μηνών, της λένε «να κόψει το λαιμό της» για να πληρώσει τα έξοδα της γέννας. Την ίδια στιγμή η επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί υπό προϋποθέσεις να φθάνει τις 16 χιλ. ευρώ. Και είναι χρήματα που θα πάνε εξ ολοκλήρου για στήριξη της βιομηχανίας των χωρών που θα μας πουλήσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το καταλάβατε; 2 χιλ. ευρώ για γεννήσεις, 16 χιλ. ευρώ για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πού πάνε τα λεφτά μας;

4. Ένα απίστευτο πάρτι ξεκοκαλίσματος δημόσιου χρήματος, σε εντελώς αμφιλεγόμενες «επενδύσεις» της δήθεν «πράσινης» μετάβασης, έχει στηθεί με τα λεφτά του Ταμείου Ανάκαμψης: π.χ. 150,05 εκατ. ευρώ σε εταιρεία ...

3o σχόλιο στη δημόσια διαβούλευση για το "ΝΕΟ ΚΥΡΩΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ"

Την Παρασκευή 3/1/2025 ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έθεσε σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση μέχρι και 24/1/2025 (20:15) το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο: «ΝΕΟ ΚΥΡΩΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ». Συμμετείχα στη διαβούλευση τρία σχόλια, που δίνονται σε ξεχωριστές αναρτήσεις. Το 1ο σχόλιο δημοσιεύθηκε στο opengov στις 22/1/2025 18:34 και βρίσκεται σε μόνιμο σύνδεσμο). Το 2ο σχόλιο δημοσιεύθηκε στο opengov στις 23/1/2025 17:09 και βρίσκεται σε μόνιμο σύνδεσμο. Το 3ο σχόλιο δημοσιεύθηκε στο opengov στις 24/1/2025 17:26, βρίσκεται σε μόνιμο σύνδεσμο κι έχει ως εξής:

Στο άρθρο 102, όπου τροποποιείται το άρθρο 107 του Κ.Ο.Κ., η παρ. 4αη αναφέρει ως περίπτωση υποτροπής «την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, άρθρο 20» γενικά και χωρίς κάποια ιδιαίτερη προσαρμογή. Το άρθρο 20 προβλέπει σήμερα συγκεκριμένα διοικητικά πρόστιμα και μέτρα, τα οποία έχουν τροποποιηθεί στο παρελθόν και είναι ήδη αυστηρά. Η επιχειρούμενη θέσπιση επιβολής διοικητικού προστίμου χιλίων (1000) ευρώ και του διοικητικού μέτρου της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης έως εκατόν ογδόντα (180) ημέρες εάν καταγραφεί ίδια παράβαση για δεύτερη φορά μέσα σε διάστημα ενός (1) έτους ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ ΠΡΟΔΗΛΩΣ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΤΗΤΑΣ και ασφαλώς ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΣΥΡΘΕΙ, πολύ περισσότερο που στο οδικό μας δίκτυο η σήμανση ορίων ταχύτητας κατά κανόνα ΔΕΝ βασίζεται σε ειδική κατά τόπο μελέτη των στοιχείων της οδού, αλλά στην ευθυνοφοβία και αυθαιρεσία των κατά τόπους υπηρεσιών της διοίκησης, π.χ. τοποθετείται πινακίδα που θεσπίζει όριο, αλλά δεν τοποθετείται στη συνέχεια πινακίδα λήξης του περιορισμού, με αποτέλεσμα θεωρητικά το όριο να ισχύει για δεκάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, έχουν τοποθετηθεί πινακίδες ορίων ταχύτητας προ πολλών ετών και στη συνέχεια έχουν γίνει εργασίες βελτίωσης (π,χ, βελτίωση χάραξης, διαπλατύνσεις, επίστρωση με αντιολισθηρό οδόστρωμα, κλπ), δεν επικαιροποιούνται τα όρια ταχύτητας και παραμένουν όπως ήταν στην πρότερη κατάσταση της οδού. Επιπρόσθετα είναι συχνή η ύπαρξη ξεθωριασμένων από την πολυκαιρία πινακίδων σήμανσης ή κρυμμένων πίσω από βλάστηση ή βανδαλισμένων, με αποτέλεσμα να μη γίνονται ευχερώς αντιληπτές από τους οδηγούς και να κατασκευάζονται «παραβάτες», με επαχθείς για τους πολίτες συνέπειες.

Η διάταξη αυτή γίνεται ιδιαίτερα απαράδεκτη σε περίπτωση που θεσπιστεί το εξαιρετικά χαμηλό ανώτατο όριο ταχύτητας 30 χλμ σε κατοικημένες περιοχές. Η θεωρία πως το όριο εφαρμόστηκε σε άλλα κράτη με επιτυχή αποτελέσματα δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή, καθώς από περιοχή σε περιοχή ...

2o σχόλιο στη δημόσια διαβούλευση για το "ΝΕΟ ΚΥΡΩΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ"

Την Παρασκευή 3/1/2025 ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έθεσε σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση μέχρι και 24/1/2025 (20:15) το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο: «ΝΕΟ ΚΥΡΩΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ». Συμμετείχα στη διαβούλευση τρία σχόλια, που δίνονται σε ξεχωριστές αναρτήσεις. Το 1ο σχόλιο δημοσιεύθηκε στο opengov στις 22/1/2025 18:34 και βρίσκεται σε μόνιμο σύνδεσμο). Το 2ο σχόλιο δημοσιεύθηκε στο opengov στις 23/1/2025 17:09, βρίσκεται σε μόνιμο σύνδεσμο κι έχει ως εξής:

Σε άλλο σχόλιο (22/1/2025 18:34, https://www.opengov.gr/yme/?c=7340) κατέγραψα πως το παρόν νομοσχέδιο βιάζει κατάφωρα την έννοια της χρηστής διοίκησης. Σοβαρά προβλήματα παρουσιάζει ιδίως το «Άρθρο 100, Επιβολή διοικητικών προστίμων από αστυνομικά όργανα– Εξουσιοδοτικές διατάξεις Τροποποίηση τίτλου και παρ. 2, 3 , 4 και 5 άρθρου 104 Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως πιο κάτω:

Στην κωδικοποιημένη μορφή της παρ. 4 του Άρθρου 104, εδάφιο β, αναφέρεται (σελ. 54 του νομοσχέδιου): «Τα τεχνικά ή ηλεκτρονικά μέσα, με τα οποία διενεργείται η διαπίστωση παραβάσεων, δύνανται να τοποθετούνται και σε οχήματα έκτακτης ανάγκης του άρθρου 44 και δημόσιας οδικής μαζικής μεταφοράς επιβατών και επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον εφόσον υπάρχει σχετική προειδοποίηση προς το κοινό με σταθερές ή κινητές πινακίδες για την ύπαρξη και λειτουργία τους.»

Εδώ υπάρχει μια βάναυση παραβίαση της ιδιωτικότητας και της προσωπικότητας των πολιτών: η τοποθέτηση «ηλεκτρονικών μέσων», δηλαδή ΚΑΜΕΡΩΝ, σε κινητά σημεία έχει ως αποτέλεσμα την εντελώς ανεξέλεγκτη συλλογή προσωπικών δεδομένων των πολιτών κατά την κίνηση των οχημάτων. Πολύ περισσότερο μάλιστα αν οι κάμερες τοποθετηθούν σε οχήματα δημόσιας οδικής μαζικής μεταφοράς επιβατών, τα οποία κινούνται σε πολυσύχναστες οδούς των πόλεων.

Επιπρόσθετα, το εδάφιο «επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον εφόσον υπάρχει σχετική προειδοποίηση προς το κοινό με σταθερές ή κινητές πινακίδες για την ύπαρξη και λειτουργία τους» είναι εντελώς προσχηματικό για τους πολίτες:  τέτοιες ...